Komentar
Tahun 2024 ini menandai tonggak sejarah dalam percepatan digitalisasi di bidang pengiriman – "Maritime Single Window" yang wajib.
Persyaratan di bawah Konvensi tentang Fasilitasi Lalu Lintas Maritim
Internasional (FAL), mengharuskan Pemerintah untuk menggunakan platform digital
tunggal atau "Maritime Single Window" untuk berbagi dan pertukaran
informasi dengan kapal-kapal ketika mereka berlabuh di pelabuhan, sejak 1
Januari 2024. Ini akan menyederhanakan prosedur untuk membersihkan kedatangan, tinggal,
dan keberangkatan kapal serta sangat meningkatkan efisiensi pengiriman di
seluruh dunia.
Sekretaris Jenderal IMO, Arsenio Dominguez, mengatakan: "Digitalisasi
sangat penting untuk meningkatkan efisiensi di bidang pengiriman. Maritime
Single Window mengirimkan informasi antara kapal, pelabuhan, dan lembaga
pemerintah dengan cepat, dapat diandalkan, dan lancar."
Lebih dari 4,6 juta panggilan pelabuhan tercatat secara global pada tahun
2022. Biasanya, kapal menghabiskan setidaknya satu hari penuh di pelabuhan (lebih
atau kurang tergantung pada jenis kapal).
IMO telah mendukung negara-negara untuk menerapkan Maritime Single Window.
Pada November 2023, platform Maritime Single Window (MSW) generik diserahkan
kepada Pelabuhan Lobito di Angola, mengikuti proyek Single Window for
Facilitation of Trade (SWiFT) yang didukung oleh Otoritas Maritim dan Pelabuhan
Singapura (MPA) dan IMO.
Inisiatif ini membangun pada proyek sebelumnya yang sukses yang
dikoordinasikan oleh IMO yang melihat pengiriman sistem Maritime Single Window
di Antigua dan Barbuda pada tahun 2019.
Komite Fasilitasi IMO telah mengeluarkan pedoman untuk membantu Negara
Anggota dalam menerapkan MSW, termasuk pedoman yang direvisi untuk menyiapkan
Maritime Single Window dan pedoman tentang otentikasi, integritas, dan
kerahasiaan pertukaran informasi melalui Maritime Single Window dan layanan
terkait.
Konvensi Fasilitasi
Konvensi Fasilitasi diadopsi pada tahun 1965 dan berisi Standar dan Praktik
Rekomendasi dengan aturan dan prosedur untuk menyederhanakan formalitas,
persyaratan dokumen, dan prosedur pada kedatangan, tinggal, dan keberangkatan
kapal. Konvensi ini telah diperbarui secara terus menerus, merangkul
digitalisasi dan otomatisasi untuk prosedur. (Baca lebih lanjut)
Lampiran Konvensi membuatnya wajib bagi otoritas publik untuk mendirikan,
memelihara, dan menggunakan sistem jendela tunggal untuk pertukaran elektronik
informasi yang diperlukan pada saat kedatangan, tinggal, dan keberangkatan
kapal di pelabuhan. Selain itu, otoritas publik harus menggabungkan atau
mengkoordinasikan transmisi elektronik data untuk memastikan bahwa informasi
disampaikan atau diberikan hanya sekali dan digunakan kembali sejauh mungkin.
Amandemen lain terhadap Konvensi Fasilitasi, yang mulai berlaku pada 1
Januari 2024, termasuk yang mengatasi pelajaran yang dipelajari dari pandemi
COVID-19 dan Praktik Rekomendasi baru dan yang diamandemen untuk mencegah
korupsi dan kegiatan ilegal di sektor maritim.
Pelajaran yang dipelajari dari pandemi COVID-19
Lampiran yang diperbarui untuk Konvensi FAL mencakup ketentuan yang berasal
dari pelajaran yang dipelajari selama pandemi COVID-19. Pemerintah Kontraktor
dan otoritas publik yang relevan diharuskan untuk memungkinkan kapal dan
pelabuhan tetap beroperasi sepenuhnya selama keadaan darurat kesehatan
masyarakat yang merupakan kekhawatiran internasional (PHEIC), untuk menjaga
fungsionalitas lengkap rantai pasok global sejauh mungkin. Otoritas publik juga
diharuskan untuk menetapkan pekerja pelabuhan dan awak kapal sebagai pekerja
kunci (atau setara), tanpa memandang kewarganegaraan atau bendera kapal mereka,
ketika berada di wilayah mereka.
Rekomendasi praktik terbaik bertujuan untuk mencegah hambatan terhadap
pergerakan awak untuk repatriasi, pergantian awak, dan perjalanan, serta
mendorong penyebaran informasi tentang masalah kesehatan masyarakat dan
tindakan perlindungan yang diharapkan oleh operator kapal.
Amandemen yang berkaitan dengan kedatangan dan keberangkatan orang
memerlukan otoritas publik untuk memberi tahu penumpang tentang persyaratan
vaksinasi cukup jauh sebelum keberangkatan dan vaksinator untuk menggunakan
Sertifikat Vaksinasi atau Profilaksis Internasional untuk memastikan penerimaan
yang seragam.
Mengatasi korupsi maritim
Pembaruan terhadap Konvensi FAL mengambil pendekatan sistemik untuk
mengatasi masalah korupsi yang terkait dengan antarmuka kapal-darat di
pelabuhan. Pemerintah Kontraktor sekarang diharuskan untuk mendorong otoritas
publik untuk menilai risiko korupsi dan mengatasinya dengan mengembangkan dan
menerapkan langkah-langkah pencegahan untuk memperkuat integritas,
transparansi, dan akuntabilitas. Otoritas publik diharuskan untuk
mengkoordinasikan upaya untuk mendeteksi, menyelidiki, dan menghukum korupsi
yang terkait dengan kunjungan kapal di pelabuhan, termasuk
sumber: Maritime Single Window - advancing digitalization in shipping (imo.org)